什么是拳击手引擎?

别担心,它不是来打架的。

拳击手引擎
斯巴鲁

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尽管内燃机的基本原理是通用的,但是这些发动机的设计和功能的方式很大。一些发动机配置在一条线路中设计,其他在V的其他方面,而其他发动机配置则与拳击手引擎相同。

拳击手引擎今天最着名,在其斯巴鲁和保时捷应用程序中,但它是一个不同的德国制造商,在19世纪末之前开创了汽车的使用。然后,它的优点是今天的优点,他们仍然很高兴今天,虽然不足以看到广泛的使用。

更好地了解拳击手发动机以及他们如何工作,驱动器嘟囔爱好信息团队已经组装术语,定义,历史课,和照片的快速参考指南。是的,有一个视频了。让我们开始今天的课程。

什么是拳击手引擎?

拳击发动机,最常见的扁平发动机或水平相对的发动机,是一种内燃机,其设计成在中央旋转曲轴的每一侧具有相对的圆筒。通过该配置中的汽缸,相对的活塞同时向内和向外移动。这种运动模仿右键和左键之间的拳击手的臂。得到它?

拳击手引擎是什么时候发明的?

奔驰声称所述第一水平对置发动机是在1897年开发并发明了通过卡尔奔驰的两缸发动机平面,将其(在德国KONTRA手段对)被称为“反向/ KONTRA”发动机,在梅赛德斯于1899年首次推出奔驰该做什么-à-该做什么总线。1.7升的变体由5马力,而一个2.7升的变体由8。该发动机的设计被立即应用到普通汽车,赛车,和商用车。梅赛德斯 - 奔驰,不过,后来重心转向直列发动机。

几十年晚于30岁和40多岁,大众汽车将1.1升空冷拳击手发动机放入大众1型甲虫。

保时捷还将其对置式引擎的历史追溯到甲壳虫。该公司说,费里·保时捷(Ferry Porsche)在他的356-001跑车中安装了一个35马力的四缸发动机。第一辆911采用的是平角六缸发动机。

对于昴,所述FF-1是使用一个水平对置发动机的第一模式,即由61马力和扭矩的65磅 - 英尺的单元。它首次亮相于1970年的继任者360。

保时捷718水平对置发动机的部件的分解,以显示它的设计。
保时捷

爆炸保时捷718发动机的视图。

对位式发动机的优点是什么?

每件事都有利弊,这就是为什么四角式引擎是好的。

重心低

如果性能是优先考虑或兴趣点,您希望您的车尽可能低地到地面。这增加了稳定性并提高了横向速度和敏捷性。通过扁平发动机,其重量较低到地面,在汽车本身内较低。

平衡

当谈到性能时,你想要的是一辆驾驶干扰越少越好。这不仅取决于赛车的重量平衡,也取决于引擎的重量平衡。发动机舱内有很多强大的力量,当它们相互抵消时,这是一件好事。

此外,由于发动机更宽,它有助于将重量更加均匀地扩散到比立式发动机更均匀。这有助于提高处理精度,尤其是在角落周围。

运行平稳,降低振动

因为发动机的动作互相平衡,发动机摇滚并振动较小。这减少了辅助振动的部件的需求,并有助于保持低重量。

安全

由于对置式发动机非常平坦,而且可以放置在很低的位置,所以它们可以设计成传统直立式发动机无法做到的那种倾斜。

Boxer引擎的缺点是什么?

当考虑使用对置引擎的总体好处时,这些都是缺点。

引擎的大小

增加功率的主要方法是增加发动机块和汽缸孔的尺寸。然而,这对于拳击手引擎的设计很困难,因此它的容量是有限的。

复杂性

方向和水平对置发动机的设计可能需要额外的研发成本。

家庭服务

由于这些发动机的复杂性,特别是项目,如火花塞的位置,他们可以是相当困难的,令人沮丧的工作,并执行基本的维护。并非所有的坚韧坚果产生裂纹,但一些。

顶部视图显示了2022个Subaru BRZ的拳击手机托架。
斯巴鲁

斯巴鲁以全轮驱动和对位引擎而闻名。

水平对置发动机的赛车历史

boxer引擎有一段漫长而辉煌的赛车历史,可以追溯到它的起源。

Mercedes-Benz claims the first-ever boxer-engine racecar was the Benz-built racing car in 1899. Featuring an 8-horsepower two-cylinder boxer design, Mercedes-Benz’s historians say that racing driver Fritz Held, “drove it to a class victory in the Frankfurt-Cologne long-distance race over 193.2 kilometers, completing the distance at an average speed of 22.5 km/h.” For those not European, that’s 13.9 mph, so not exactly a land-speed record car.

然而,拳击手的真正的赛车谱系并没有开始认真,直到大众和保时捷开始将各自的空气冷却的扁平四人放入VW Bug和保时捷类型64.

The Type 64 was built for one purpose and one purpose only, to win the cross-continental Berlin-Rome race in 1939. Yes, we know exactly what was going on in Germany during that period and you’d better believe the Nazis had their hand in making the Type 64 a reality. In fact, they actually委托汽车

类型64基本上是一个甲壳虫其UFO式的皮肤下面,设有一台四制作高达50马力。这样的表现,其更符合空气动力学车身和低重量一起,意味着它是可以打到99英里每小时的最高时速。比赛从未对我们相信你能辨别的原因。三是建立和唯一的幸存者后来在少数集会,其中包括阿尔卑斯山拉力赛于1950年参加比赛。

从第一个64张,你得到了所有保时捷的赛车史。从911年到914年到强大的911 GT1S.,每一个汉斯Metzger的以及介于两者之间的一切都可以追溯到64式。这就把我们带到了斯巴鲁的赛车历史上,不是柏油路上的大屠杀,而是赛车的统治。

斯巴鲁的第一入口进入反弹世界是一个叫于1980年利昂配备了斯巴鲁的传说中的全轮驱动系统的原型车,利昂是由一台1.6升四缸水平对置发动机。涡轮增压器以后增加了更好的动力。这些早期被敬之小关,后面的速霸陆技术国际男子(运行STI.) -我们肯定听说过。

后来,在……的帮助下散步作为史上最著名的赛车运动装备之一,斯巴鲁的拉力赛真正开始了。斯巴鲁与Prodrive合作开发了1990赛季的Group A Legacy RS,在接下来的几年里,在Ari Vatanen和Prodrive的帮助下,改进了产品科林McCrae.斯巴鲁、Prodrive和McCrae的合作将使boxer引擎的追随者从数百万人中脱颖而出。

1993年,斯巴鲁和产品转换了传统的RS平台,并用其短的轴距,辉煌的蓝色和黄色油漆方案,以及火焰吐痰的涡轮增压拳击手四缸,制作了斯巴鲁,麦克雷和拳击手机的英雄。该团队将赢得制造商的标题三次,1995年,1996年和1997年。休息,嗯,那是历史

- Jonathon Klein贡献

蓝色底座wrx sti与金轮姿势。
斯巴鲁

斯巴鲁WRX STI是有史以来最具标志性的四门车之一。

什么型号目前是拳击手引擎?

义和团引擎目前整个斯巴鲁和保时捷阵容中。昴提供对BRZ,翼豹,和Crosstrek 2.0升;对遗留,内陆,森林,和Crosstrek一个2.5升的版本,一个在WRX涡轮增压直喷2.0升,在Ascent一个涡轮增压直喷2.4升,Legacy和内陆;和在WRX STI涡轮增压2.5升。保时捷汽车提供平四和水平对置六缸引擎,911,Boxster的,和开曼。

保时捷和斯巴鲁发动机有关吗?

不,这些制造商和发动机是相互独立的。

学习如何驾驶与Skip Barber赛车学校的Boxer引擎

学习汽车的行为,怪癖和个性可以自己完成,但你并不是在真空中这样做。错过的制动点或目标固定在那种树上可能意味着弯曲的保险杠或一些严重的医疗费用。为什么当您可以安全地学习如何从专业人士驾驶拳击手装备驾驶的跑车时才驾驶跳过理发赛车驾驶学校还是

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关于拳击手引擎的常见问题解答

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对置活塞发动机和对置活塞发动机一样吗?

答:不是!差异与活塞的方向有关。在对手活塞发动机中,活塞各自共用气缸和活塞的顶部朝向彼此推动。在拳击手动发动机中,活塞处于不同的相对圆柱体,并且活塞的顶部彼此推开。

问:好吧,那180度V引擎和对位引擎有什么区别?

A.区别在于活塞连接的位置。在180度V发动机中,相对的活塞连接在同一个凸轮销上,并相应地移动。然而,四角发动机的活塞是连接在独立的凸轮销上的,这使得它们的标志性的同步舞蹈。

问:对置式发动机可靠吗?

这是一个有点复杂的问题。一方面,拳击手的固有性质的设计使其内部组件耐用和可靠。然而,某些引擎,如那些发现在选定的WRX汽车已经知道盖垫片问题。此外,某些对置式发动机可能难以维修,这可能会阻止业主遵循他们推荐的服务间隔。如果发生这种情况,汽车可能会由于护理不当而出现问题。

问:考虑到他们的年龄,是义和团引擎过时了吗?

A.义和团发动机几乎一样古老的汽车,但已经过时?不完全的。我们怀疑有充分的理由在这个星球上最具标志性和纯粹的跑车,保时捷911,依旧采用的设计。

拳击手引擎有趣的事实

  • 在2型运输总线中也使用了在大众甲虫中使用的相同拳击手引擎。
  • 在奔驰首次在赛道上推出他的双汽缸boxer引擎后不久,引擎就增加了四汽缸。根据梅赛德斯-奔驰公司的说法,“配备contra发动机的奔驰赛车的最后进化阶段是1900年推出的20马力奔驰汽车。之前的两款车型都采用了两缸对置式发动机,而这款由Georg Diehl开发的车型采用了排量为5440cc的四缸对置式发动机。”

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