什么是旋转发动机以及纳粹为什么发明顶点密封件?

The Wankel rotary engine is named for Felix Wankel, who was…不是个好人。

旋转式引擎
大卫李

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旋转发动机,其蛋形块和三角形转子,是一个奇怪的,即使在所有其他奇怪的发动机设计中,抱歉,三缸,双涡轮涡轮,棉絮koenigsegg,雅基。那独特性似乎已经融入了发动机的发明、历史和血统之中。

虽然每次爱好者都有可能知道旋转近期历史的婴儿床,但特别是由于永远受欢迎的马自达跑车,旋转动力汽车自20世纪50年代初以自20世纪50年代初和几个不同的制造商生产。尽管在研发中花费了数百万美元,但大多数人都未能结论,虽然少数人散发出来。还有飞机,拖拉机,甚至是几辆摩托车。

它的成立,一个人带来了一个如此彻底的糟糕他被踢出了两次,是一个狂野和疯狂的故事。认真地,扣上并准备好撕裂,如驱动器喧闹的编辑们编造着关于扶轮是什么、它是如何产生的、费利克斯·温克尔的参与以及它的未来的故事。

一台辉煌的旋转发动机。
马自达

一台辉煌的旋转发动机。

什么是扶轮?

这是一种非常强大的多力多滋。一个非常强大和神奇的多力多滋被巧妙地放置在引擎舱里然后由一个海地巫毒女祭司祝福。从那里开始,它就是一个想要吃掉你的孩子和三州地区所有汽油的疯狂恶棍。这是解释它如何运作或为什么存在的唯一解释。好吧,我们是在开玩笑,但开玩笑的不多。

旋转式是一种内燃机,而不是使用活塞来产生燃烧,使用旋转三角形转子,该转子在椭圆形块内产生三个燃烧脉冲。由于转子的旋转和块的设计,旋转发动机中的输出轴比传统的活塞驱动发动机快三倍。这是给旋转的它的签名Heldiud Crescendo。

谁发明了扶轮?

一个超级犹太人他的名字叫Felix Wankel.在1929年为旋转发动机起草了第一个专利。我之所以用“准”这个词,是因为对于纳粹来说,温克尔太激进了,很快就被赶了出来,不是一次,而是两次。

他首次出现在尝试转动后发生希特勒青年在德国巴登的一个更残忍的准军事组织,并在媒体上诋毁巴登的高级官员,他也因此入狱。希特勒介入,把他释放了。第二次是在希特勒授予温克尔的称号之后党卫队的Obersturmbannführer.如果你想要更多证据证明万克尔不是一个伟大的人,赫尔曼Göring,德意志帝国的帝国元帅,一个被定罪的战犯,甚至建立了汪克尔测试研究所让汪克尔帮他为纳粹开发引擎技术。两年后,他因为“未知的原因”被赶了出来。但因为希特勒认为他很聪明,万克尔没有通常纳粹离职面谈。

当时在德国有些东西是不洁的汪克尔因纳粹活动被关进法国监狱在他被释放后被禁止从事研究项目,直到1950年代第一台旋转发动机的原型机。它是由德国汽车制造商NSU委托制造的,该公司于1969年被大众和奥迪收购,奥迪仍然拥有最初的专利。

NSU的蜘蛛拉缓!
奥迪

NSU的蜘蛛拉缓!

旋转发动机何时发起?

第一个旋转发动机于1957年在NSU建造。Wankel和另一名名叫Hanns Dieter Paschke的工程师建造了第一个原型。但如果你认为旋转发动机的疯狂历史与wankel是一个纳粹,你就会出现惊喜。

在NSU一起在NSU,Unbeknst到Wankel,Paschke汪克尔的设计并大大改进了它们。他简化了整个设计,使其更加坚固,并使其适用于汽车和其他发动机驱动的机器。当帕斯克背着汪克尔做这件事的时候,据报道,汪克尔对帕斯克说:“你把我的赛马变成了犁地的母马。”(编辑。注意:为您的头部添加一个人造德国口音以全面强调.)

对Wankel来说更糟的是,Paschke的设计成为了最后一笑,并成为此后每一个现代旋转的基础。因此,虽然万克尔可能是旋转运动之父,但使之运转起来的是Paschke,他的设计最终成为勒芒奖得主787b。吮吸它,纳粹!

雪铁龙的双转子在它的自然状态静止。
雪铁龙

雪铁龙的双转子在它的自然状态静止。

旋转变化如何通过其历史变化?

1960年,NSU和Curtiss-Wright合作,使旋转机更加坚固,并将其投入生产。NSU同意制造低功率旋转体,而Curtiss-Wright则制造包括飞机引擎在内的高功率旋转体。

通过这种合作伙伴关系,汽车、拖拉机和飞机制造商购买了NSU和Curtiss-Wright的合作伙伴关系,并签订了旋转设计的许可协议。阿尔法·罗密欧、福特、雪铁龙、约翰·迪尔、劳斯莱斯、保时捷、通用、铃木、丰田、日产、美国汽车和马自达等公司都为这一设计提供了资金,这被认为是下一个大事件。

即使是几个摩托车制造商也进入了旋转游戏,但经过多年的研究,开发,雪铁龙的奇怪令人奇怪的Birotor掀背车,并且可能无数数百万美元,只有马自达继续发展和生产进入现代时代。

我们看到RX-8时,我们的钱包会疼痛。
马自达

我们看到RX-8时,我们的钱包会疼痛。

马自达的旋转历史

马自达与旋转发动机的历史可以追溯到最初的许可协议与NSU和柯蒂斯-赖特在1961年。它开始于一种类似于谁能把第一辆旋转动力汽车推向市场的竞争。从技术上讲,马自达在1961年制造了第一辆旋转动力汽车,但它只是一个原型。然而,南大在1964年放弃了“南大蜘蛛”,并赢得了竞选。然而,马自达决心解决转盘的最大问题:顶部密封将划伤内转盘外壳和引擎的死亡。

由Kenichi Yamamoto领导,马自达才华横溢的工程师之一,该公司终于弄清楚了如何解决“魔鬼的爪痕“石墨铝密封问题。马自达后来在1964年的东京汽车展上展示了两个和四个转子的概念,但直到1967年Cosmo 110S才发布了它的第一个旋转式。它后来被插入Parkway Rotary 26巴士和马自达的b系列皮卡中。然而,随着世界各地排放法规的收紧,马自达被迫再次修改了转盘的设计,尽管它仍然有一个大缺陷:它吃汽油就像我在电影吃彩虹糖。

什么与发动机有关燃料如此贪婪的胃口?显然,只有一条道路随着旋转落在更多的行人汽车,马自达开始单独将发动机插入其跑车,如RX系列及其赛车手。从那种转移,我们得到了RX-3,多代RX-7,以及稍微不受欢迎的RX-8。以及下面的所有贵金属......

有史以来最酷的勒芒赛车。
马自达

有史以来最酷的勒芒赛车。

扶轮的赛车历史是什么?

在我开始传奇的赛车历史之前,我只想为您播放视频作为底漆。扬声器大声。

你不再像巴甫洛夫的狗一样流口水了吗?我当然没有。但是,观看马自达出色的787狂奔勒芒的视频,只传达了这款旋转赛车血统的一小部分。

多年来,马自达将两转子、三转子和四转子旋转发动机投入了许多不同的应用,包括顶级IMSA赛车、767和787等原型车、开轮车,以及一款秘密的B组拉力赛原型车,该原型车配备了11000转双转子RX-7。马自达的第一个扶轮胜利是在1972年,当一辆双转子RX-2跑车赢得了在石灰石公园IMSA RS比赛。

马自达在其RX系列中找到了成功,赢得了RX-2,RX-3和RX-7的比赛。随着RX-7的推出,它在Daytona的24小时内抢夺了其竞争中的胜利10年。它还在1980年至1987年期间赢得了两升的IMSA Grand Touring冠军。

然而,在赛车运动中,旋翼最出名的一次是在1991年,当时一辆四旋翼787B原型赛车(上面视频中的那辆)赢得了勒芒24小时赛车比赛。它不仅成为第一个也是唯一一个赢得著名比赛的旋转引擎,马自达也成为第一个赢得比赛的日本制造商。整洁!

扶轮目前有哪些模式?

一个也没有。马自达让它尽可能长时间地活着,但它被从阵容在2012年,因为RX-8退役。马自达表示,它的把旋转引擎带回来虽然它将被用作公司即将到来的混合动力汽车之一的范围扩展器。不完全是传奇发动机的胜利返回。

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关于旋转发动机的常见问题

你有问题,驱动器有答案!

问:为什么耶稣讨厌旋转?

A:他们专门用罪人使用。赞美撒旦!

问:好的,但可以在柴油上运行旋转发动机吗?

A:旋转发动机可以在几种不同的燃料上运行,包括柴油,乙醇,甲醇,酒精和常规汽油。它不会在到机械师之后收集的眼泪。

问:那么旋转发动机可以转弯多少RPM?

A:他们都。

问:但真的。

A:大多数街头使用的转盘转速约为8000 - 8500转。然而,赛车引擎,如上面提到的,转速将超过10,000 RPM。

问:那么旋转发动机有多少个顶点密封?

A:三/转子。

问:我不敢问,但是修理顶端封条要花多少钱?

A:首先给机械师2,000美元然后准备好在数千个之后准备叉,直到你的贫困和生活在一个沿河而下

旋转有趣的事实

你知道你想要更多的旋转事实!

  • 有人做了一个小小的透明旋转器,旋转到18000转
  • 马自达曾经造过一辆旋转动力的NA Miata作为它的燃料来源!很明显,它没能成功。
  • RX-7有第一个连续的双涡轮增压器安装量产车。
  • 有人曾经把一个旋转引擎换成了法拉利456 GT
  • 铃木曾经建造并销售了一个称为RE5的旋转动力摩托车,并通过传奇设计师Giorgetto Giugiaro给出了风格升级。

让我们来说,评论下面谈谈驱动器编辑!

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