2022北极星2号远程评估:清晰明智,但265英里足够长吗?

现在,在单次和双电机配置中,Polestar 2提供了充足的和一个大星号。

Mike Spinelli.

对于每一个想要通过折断可怕的弹孔来松开填充材料的电动汽车购买者来说,他们都在寻求充电时的最大距离。每一种选择都要求电动驱动组件和电池管理的不同方法,因此,汽车制造商提供满足其中一种方法的产品是合乎逻辑的。最近,驱动器该公司的詹姆斯·吉尔博伊(James Gilboy)获得了最好的成绩2021北极星2性能凭借其夏季轮胎和可调阻尼器奥林斯,对于一个旋转。当时,北极星的远射车型尚未公布。

随着新车型的推出,情况有所改变。上月底,我前往新墨西哥州的圣达菲(Santa Fe),测试了代表2022年Polestar 2 Long Range车型的两款预生产车型:一款双电机(AWD),一款入门级单电机(FWD)。值得赞扬的是,我测试了一款简单的基础模型(只有一个特殊的油漆选项,售价1200美元),所以我们得到了该公司最合理、最容易获得的产品。

Mike Spinelli.

2022年北极星2型远程双电机试生产。

这些是您要的高级紧凑型电动汽车吗?让我们看一看。

2022年北极星2号长距离飞行

单电机

  • 基价(如测试):45900美元(47200美元)
  • 动力系统:78千瓦时电池(75千瓦时可用)单马达|1速变速器|前轮驱动
  • 马力:231马力
  • 扭矩:243磅 - 英尺
  • 控制体重:4396磅
  • 座位容量:5.
  • 货运量:15.4立方英尺
  • 0-60:7.0秒(EST。)
  • 环保局预测范围:265英里
  • DC充电速度:40分钟零80 @ 155千瓦
  • 快速采取:拥有高级电动汽车所需要的一切,除了喷气式战斗机的速度。

双电机

  • 基价(如测试):49900美元(52400美元)
  • 动力系统:78千瓦时电池(75千瓦时可用)双电机| 1速变速箱|全轮驱动
  • 马力:408.
  • 扭矩:487磅 - 英尺
  • 控制体重:4,658磅
  • 座位容量:5.
  • 货运量:15.4立方英尺
  • 0-60:4.5秒(EST。)
  • 环保局预测范围:249英里
  • DC充电速度:40分钟零80 @ 155千瓦
  • 快速采取:它快速、实用、明智。除此之外,他还很英俊,从外表上看,他身材很好。什么?你想要更多?

它是什么?

Polestar 2是该品牌第一款全电动汽车。它曾被称为沃尔沃的赛车开发部门北极星性能AB,现在是一家独立的汽车公司,也是沃尔沃及其中国母公司吉利汽车集团(Geely Auto Group)旗下的设计和技术孵化器。它生产的第一辆车,北极星1是一款数量有限的高性能混合动力跑车。北极星2是一款在中国生产的五门掀背式电动汽车;该公司的下一款车型Polestar 3 SUV也将在南卡罗来纳州里奇维尔的一家新工厂生产。

如果你以为会北极星破坏特斯拉的能量循环和机动进入杀伤区,你会很失望。其策略是在努力拉拢内燃机买家谁涉及到一个低调的北欧气质,也许是特斯拉的市场滑稽动作被关闭以建设方拍摄的车辆。我们会看到,如果这是一个可持续发展的战略,但其母公司的财力,北极星有喘息空间,是小心谨慎;它已经建立了团队和战略,以获得其拨打的质量方程(和销售渠道),都同时采取税收抵免其汽车的优势仍然加纳作为主要卖点。这种方法也意味着在交易一样长寿的电池更高的数字范围或者在加速速率加入战斗积极的动作不积极参与。让我们来看看两个最新型号一探究竟。

就像车一样Gilboy测试在美国,这款2022年北极星2号的视觉设计采用了小剧院的风格,外部剪裁简洁,内部则采用了时尚的极简风格。入门级的单马达模式以速度换取距离。取消后置发动机后,epa估计的行驶里程从249英里增加到265英里,延迟时间从0到60秒增加到7.0秒(从4.5秒),底价降低了4000美元,降至45,900美元(外加1300美元的目的地)。由于Polestar仍远低于联邦和州税收抵免的销售门槛,如果一个州的买家在电动汽车福利方面提供了几美元,再加上公用事业主导的激励措施,就可以把一辆基本款汽车的相对价格压低到3万美元左右。

然而,房间里的大电子是语义的一个。也就是说,Polestar的定义与现实之间的矛盾在于,充电265英里只有在自己的汽车和其他未命名为特斯拉的汽车制造商中才算是“长距离”。而与之相当的Model 3 Long Range汽车的EPA循环里程为353英里。撇开管理电池寿命的技术现实、美国环保署(EPA)的调整因素系统的古怪之处以及其他产品营销方面的考虑,Polestar在那些对规格表抱着怀疑态度的潜在客户中找到了一根针。

Mike Spinelli.

2022年北极星2型远程双电机试生产。

Mike Spinelli.

2022年北极星2号的小“呆子”。

性能则是另一回事。北极星2单电机获得更短的行星减速齿轮比(10:51.1)加速支持;双电机得到更高的8:57比。毫不奇怪,双电机模型享有接近平衡的重量分配51:49前/后;在55:45的时候,单发动机汽车的车头略重。额外的4000美元可以将双发动机的马力提升到402马力,扭矩提升到487磅-英尺,将零到60秒的时间降低到4.5秒,EPA范围降低到249英里。考虑到这款单引擎车型,一次充电多跑16英里值得性能大幅下降吗?这取决于你的优先事项是什么,以及你住的地方离当地的好市多(Costco)有多远。如果要我打赌的话,我会说单电机会吸引买家,但大多数人会草草写下他们的名字,选择双电机型号。

在一天的测试中,我在不同的驾驶路线上品尝了单电机和双电机模型。单电动机路线追踪86.2英里从圣达菲的市中心,沿着一条穿越赫梅兹山脉的美好风景,绕组过去菜豆峡谷,一条穿越赫梅兹泉水,沿线国家4和洛斯阿拉莫斯历史博物馆通过502号公路及其庞大的桑格里克利斯托山区山脉的景色。这款双发动机车型的另一条路线沿着475号高速公路行驶了31英里,进入圣达菲国家森林,海拔10350英尺,然后返回圣达菲市中心。

Mike Spinelli.

2022年北极星2型远程双电机试生产。

Mike Spinelli.

基本型的北极星2号有一个金属屋顶,而不是全景月形屋顶。

众所周知,北极星选择这些上上下下的路线的原因。两者都强调了海拔高度的变化与电池电动汽车无关;自然吸气式ICEs每上升1000英尺就会损失3- 5%的能量,而电动汽车则不会。更不用说,这两条路线都明显展示了电池的再生能力。最大限度地利用蹬车阻力,我们从两条路线的顶点返回,恢复了非科学估计的60%的充电,我们使用起床。今年晚些时候,当我们购买一辆车进行真实测试时,我们会对这些车的续航里程有更好的感觉。

在续航里程方面,2022年的新车型是机械式热泵,可与Plus Pack配套使用,可捕捉环境和传动系统的热量,并减少电池对机舱加热的消耗。北极星表示,在40到60华氏度的外部温度下,热泵可以增加10%的范围。

开车是什么感觉?

由于典型的EV的电力输送,单动车并不感到极其缓慢,特别是在50-80英里的公路拉。这是在其中的单电机感觉它的运动感,摆脱了与它打破惯性低迷的速度表的这一部分。在市区和高速公路上,其中新墨西哥州的,呃,由这本书司机巡航,它可以感受到彻头彻尾的比比。

Mike Spinelli.

2022年北极星2型远程双电机试生产。

道路的感觉是极地之星2的旗帜。在一种慎重的方式下,标准模型表现得很优雅。得益于较低的重心,PS2的前支柱和后多连杆设置控制了汽车2.5吨的体积,实现了相对平坦的转弯,舒适而紧实的行驶质量。当你把它推向米其林顶级全赛季轮胎的粘连极限时,这种紧绷感就会消失,它会滚动和倾斜一点,这就是性能包的可调式奥林斯的亮点所在。有一次,一个坑撞在了bump stops上,太不舒服了,我下车检查有没有损坏,但没有发现。浅薄的缺陷几乎没有被注意到。

与简单在基座2北极星的工程关键原则,没有功率或悬浮模式futz具有和没有运动伪装。感觉小,那么,批评其转向遥远和制动踏板的feelless,但这些系统的效率和整体重量通常的妥协。这并不是说,北极星2是不是有些驾驶乐趣。在蜿蜒B-的道路很容易陷入一个愉快的槽,如果不是白用指关节峡谷sesh。

Mike Spinelli.

预生产2022北极星2长距离双电机

也有裁缝驱动控制几个选项:三种选择转向重量(虽然我将它设置为中等,并迅速忘记所有其他选项)和三种选择单踏板行驶阻力。我打了所有的三个设置,但在没有阻力续流感到彻头彻尾的浪费,将其设置为中等觉得自己像一个半措施。我结束了保持再生制动上最强力的设置,享受杏电动发电机和想象制动踏板断绝新奇的游戏。

迈克·斯皮内利。

2022北极星2号上的无框侧视镜。

其他的东西呢?

北极星2是惊人的英俊,具有强烈的风度和视觉个性。路人都想知道它到底是什么,这比其他汽车制造商的设计更加复杂。2022年的新设计是3d蚀刻装饰织物,为重点增加了一点视觉深度。这是设计师在不破坏极简主义氛围的情况下引入新材质的一种方式。不管怎样,我仍然是复古风通风孔的超级粉丝,这并没有随着年份的变化而改变。无框侧视镜,旨在减少阻力,是一个经典的触摸。

有了一个直观的数字仪表罗盘箱和纵方向的控制台屏幕,组装信息转化为易于使用象限中,UX / UI是干净的,直观的,反应迅速。嵌入式谷歌系统让我几乎忘了祝他们已经推出了苹果打车实现今年晚些时候推出。使用谷歌助理发达的导航和气候控制的自然语言命令也让我希望系统更深入地嵌入到汽车的控制系统。当然,也有安全和保安问题,以集成的那个水平,但感觉像它应该你可能会说,这证明了这个系统运行得有多好。

北极星我们

2022北极星2的用户界面象限。

在信息娱乐方面,一个缺点基础模型是没有得到惊人13-扬声器,600瓦的Harman Kardon音响系统,它是包含在4000 $加包。我不是说的基本系统是一个点球,但精明的销售人员只需要两个系统发挥客户背靠背,和KA清。

毫无疑问,在某些时候北极星将不得不开始干扰弗里蒙特的计划,如果它要在卷竞争。在那以前,北极星2可以只是它是什么:合理的,可用的,值填充溢价EV选择,如果不是一个点换点(或点对点)替代特斯拉模型3。

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