2022 Subaru Forester Wilderness:工厂升降机,防滑板,双拖曳能力

它仍然是一个交叉,但迫切酯的荒野有很多拖曳能力,可以为一条紧凑的洪水拖车。

斯巴鲁

2022年,斯巴鲁正在制作其紧凑的镂空横跨整形和新的脱脚道的荒野修剪争斗准备好,间歇泉蓝色内陆荒野'脚步。以前的厂房最坚固的厂房,荒野在其基础上获得半英寸的地面清仓,归功于较长且特别调整的冲击和卷轴的骄傲9.2英寸。

当然,对称的全轮驱动是标准的,而Subaru在经修订的最终驱动器和CVT“齿轮”比率上抛出,而是针对越野情况而优化的。X-Mode也是一个标准的功能,拥有雪/污垢和深雪/泥浆驱动模式,可改变发动机,传输,AWD和牵引力控制行为,以适应特定地形,现在采用新的卷角指示器。

斯巴鲁

谈到角度,所有三个越野相关的角度都有增加。接近角度上升3.5度至23.5,现在出发措施25.4度 - 0.8度的增长和破坏增加1.4度至21.0。

电源来自一个2.5升拳击手发动机,制作182马力和176英尺的扭矩。添加变速器油冷却器意味着拖曳能力翻了3,000磅。Forest Wilderness Wilderness Tow更强大,但它也更聪明,以拖车稳定性辅助作为标准设备。外部风冷发动机冷却器和后差压油温传感器也被添加到林务员的荒野中。

修订后的屋顶机架可以支持220磅的移动,800磅停放在帐篷和WhatNot,从普通林司斯特分别为176和700磅。

荒野还在后面的新六角形格栅,织地不很细黑色饰边,以及一堆铜装饰和整个缝合。Yokohama Geolandar全地形轮胎缠绕在哑光黑色17英寸车轮上。更加实质性的挡泥板覆盖,前平板板,LED雾灯,以及斯巴鲁说的哑光黑烟罩缩小了外部变化的眩光。带有独特荒野设计的耐水橡胶地板垫片的防水式启动座椅是标准的,而后部货物托盘和后座椅靠背也是防水剂。

在林务券运动和有限的型号之间推车,2022斯巴鲁Forester Wilderness将从33,945美元开始。对于不是户外活动的潜在票务司司司机,这是新的筋膜如何看待所上的非荒野模型。

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