第一款插电式混合动力梅赛德斯AMG是843-HP GT 63 S E性能

fast四门将混合动力系统与双涡轮V8发动机配对。

梅赛德斯AMG GT 63 S E性能(4MATIC+),2021梅赛德斯AMG GT 63 S E性能(4MATIC+),2021
梅赛德斯-AMG

混血儿曾经是平静、安静的东西。为了让尽职尽责的人们尽可能高效地开展业务,我们首先看到了丰田普锐斯(Toyota Prius)和本田Insight(Honda Insight)等车型。当然,这一切现在都改变了,汽车制造商现在使用混合动力系统来提高性能和燃油经济性。来自Affalterbach的一伙人现在已经带着一辆混合动力车进入了赛场,还有梅赛德斯AMG GT 63 S E Performance。

四门“coupe”在发动机罩下装有一个4.0升双涡轮V8发动机,与驱动后轮的电机配对。组合系统的输出功率相当大,为843马力,扭矩为1032磅英尺,足以在高速公路上撕碎一些轮胎。在这种情况下,混合动力系统的好处是它能从静止状态即时传递扭矩,提高汽车的加速度和响应能力。

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该系统采用内部开发的电池,经过优化以实现高性能,从而实现大电流传输。电池的特点是对单个电池进行直接冷却,非导电液体在组成电池组的560个电池周围流动。14升冷却液通过泵送组件和油/水热交换器冷却电池。据称,即使在赛道上,该系统也能保持电池在最高性能下运行,在赛道上,电池在一圈中会面临定期充电和放电循环。

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该车纯电动行驶里程仅为12公里;例如,在逛商店时很有用,但在长途通勤时就没那么有用了。然而,综合油耗仅为8.6升/100公里,或约27英里/加仑,这对于双涡轮V8来说是一个令人印象深刻的数字。这款车可以很容易地从其他AMG GT车型中识别出来,因为它有插入式充电盖和大量的“E性能”标志,突出了它的混合动力驱动认证。

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该车型是AMG GT四门系列的新旗舰车型,因此具备了大量的功能,以满足这一崇高地位。AMG最新的行驶控制+悬架,配备电控减震系统,实现平稳驾驶。此外,还配备了陶瓷制动器,用于将汽车拖至停车位置,前部配备了420毫米的制动盘,后部配备了380毫米的制动盘。考虑到0-60秒的时间为2.9秒,最高时速为316 km/h,安装高质量制动器似乎是明智之举。

有趣的是,高性能混合动力技术从顶级超级跑车逐渐发展到常规生产性能的豪华车。从纸面上看,梅赛德斯AMG GT 63 S E的性能应该像地狱一样快,并提供灼热的性能。当然,我们期待着在适当的时候看到这一点得到证明。

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