2023奔驰EQE:一款电动e级车将于明年登陆美国

是的,它会有那种疯狂的超屏冲刺。

Mercedes-EQ。EQE 350,电艺线,中等到中等,每100公里19,3-15,7 kWh;Mercedes-EQ CO2-Emissionen: 0 g / km)。EQE 350,电气艺术线,白色(Stromverbrauch nach WLTP: 19,3-15,7 kWh/100公里;CO2-Emissionen: 0 g / km
梅塞德斯-奔驰

与该公司承诺在这十年结束前实现全电动我们一直都知道,会有更多的奔驰电动轿车加入EQS。这是一款新车型:2023款梅赛德斯-奔驰EQE。正如那些熟悉奔驰命名法的人已经知道的,它本质上是一个更小,更不花哨方程式它的轴距正好短了3.5英寸。奔驰还表示,这款车的整体尺寸与CLS相当,而内饰则比目前的e级车更宽敞。

在发布会上,梅赛德斯-奔驰的中型e-轿车将推出288马力的EQE 350,随后还将推出另一款未命名的“进一步版本”车型。EQE 350可以承受391磅英尺的扭矩。令人沮丧的是,奔驰并没有公布这款车最重要的续航里程,但它表示将配备一个90千瓦时的锂离子电池,该电池配有内部开发的管理软件,可以通过无线传输进行升级。举例来说,EQS使用107.8 kwh的电池组,声称可行驶478英里。

梅塞德斯-奔驰

直流快速充电支持高达170千瓦,奔驰表示,EQE将能够在32分钟内充电10%到80%。在Merc的公共网络上充电显然将是即插即用的,不需要摆弄信用卡或一些繁琐的第三方移动应用程序;设置你喜欢的支付方式,仅此而已。

目前还没有公布具体的性能数据,但Merc的目标是始终如一的高性能,特别是“在功率不下降的情况下实现多次加速”。至于更实用的驾驶考虑,EQE能够单踏板驾驶和减速下的能量回收,与大多数其他电动汽车非常相似。

然而,与其他每一款电动车不同的是,EQE将选择性地采用在其EQS老大哥中首次见到的巨大的Hyperscreen dash。如果你还不熟悉,它实际上把整个仪表盘变成了一个大屏幕(实际上,它是在一块玻璃下巧妙地集成在一起的多个显示屏)。说到选项,Burmester配备音频的EQS将继承EQS的音景“引擎音频”主题:Silver Waves, Vivid Flux,和Roaring Pulse。EQE的其他可选附加功能还包括带有自适应阻尼的空气悬架,以及后轴转向功能,后轮可以最多转向10度,将汽车的转弯圈从41英尺缩短到35英尺。

目前还不清楚后轮转向是否真的是传统意义上的可选额外选项每个EQE都有,但仅仅被锁在软件后面的东西.然而,根据EQE与EQS的相似程度,我们倾向于假设它是后者。

预计在2022年的某个时候,EQE将在美国经销商处亮相。

有关于EQE的提示或问题要问作者吗?你可以在这里找到他们:chris.tsui@thedrive.com