2022梅赛德斯-AMG EQS:第一辆电动AMG在这里,751马力

与一些定制的AMG底盘部件滚动,更快的EQS达到60英里每小时3.4秒。

梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC +(Stromverbrauch Kombiniert(WLTP *):23,9  -  21,5千瓦时/ 100公里,CO2-EmlissiseN Kombiniert:0 G / km)梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC +(组合电气消耗(WLTP *):23,9  -  21,5千瓦时/ 100公里,二氧化碳排放量:0克/ km)
梅塞德斯-奔驰

我们知道它要来了,人们。梅赛德斯- amg (Mercedes-AMG),一家标志性的大型v8汽车供应商,终于转向了电动汽车。这是2022年的梅赛德斯- amg方程式这是奔驰旗舰EQS电动轿车的高性能版本,也是AMG第一款不燃烧一盎司燃料的车型。

以下是主要数据:两台专用于amg的电动机——一台驱动后轴,另一台连接到前轮——产生了649马力和700磅英尺的扭矩,但有一个增强功能,可以暂时将马力和扭矩提高到751马力和752磅英尺。最高时速为155英里/小时,而60英里/小时只需3.4秒就能到达,比eqs580快0.7秒。它也比保时捷Taycan 4 s这款车能在3.8秒内达到每小时60英里的速度,但比Taycan Turbo要慢,后者只需三秒。

梅塞德斯-奔驰

因为它知道互联网是一个持怀疑态度的地方,梅赛德斯向我们保证,这辆车不仅仅是一个梅赛德斯-eq球队的梅赛德斯-eq球队已经简单地摇晃了11个,而是一个实际开发和调整的产品在美联人巴赫恰当的。例如,后轴束由AMG完全重做,如子帧和电机支架。奔驰EV的横向稳定剂在轮载体和控制臂中取自其他现有的AMG汽车。六个活塞前和单活塞后部AMG制动器是标准的,而红色卡钳和更大的陶瓷盘可以安装。标准空气悬架捆扎着自适应阻尼和后转动,并使用两个压力释放阀,一个用于压缩,另一个用于同时舒适和运动的反弹。

这一切都保持了107.8千瓦时,400伏,锂离子电池,带有定制的高性能接线,调整电池管理软件,以及用于快速充电的速度为200千瓦。梅赛德斯没有指定总收费时间或范围数字,但表示AMG EQS将能够在短短15分钟内恢复186英里的WLTP范围,这是由常规EQS 450+镜像镜像的索赔。

当然,AMG EQS看起来也是运动比其非amg对手与黑色格栅垂直泛美风格铬支柱和微妙更活泼的后方扩散,但我们能在这里是真实的吗?在视觉上,这与常规的eq之间的差异最多是轻的,在第一次检查时,我不得不拉起来图片在任何情况下,车轮的直径是21或22英寸,而内部是红色的缝合,一个平底AMG方向盘,和运动踏板。与现有amg上的MBUX系统一样,MBUX也可以用于amgHyperscreen这里的系统具有AMG特定的图形和一个可选的AMG轨道速度功能,包括一个膝计时器。五种驾驶模式:滑、舒适、运动、运动+,以及可定制的个性化动力、悬挂、转向、冷却,当然,声音

高速和运动外观是AMG配方的关键成分,但迄今为止,一辆快速奔驰的真正吸引力可以说是噪音。尽管缺乏噪音是电动汽车最引人注目的方面之一,但梅赛德斯-AMG将尝试使用扬声器来保持AMG EQS的吸引力中很大一部分是声音。AMG EQS有两种人工音效模式可供选择:Performance和具有讽刺意味的“真实”(Authentic)模式,后者会在车内和车外产生噪音,有望让AMG EQS在听觉上比其他电动汽车更令人兴奋。

对一款没有引擎的AMG不感兴趣?好吧,习惯它吧,因为奔驰表示,AMG EQS只是首批未来AMG电动汽车,将在“不太遥远的未来”问世。举个例子,你可能已经注意到照片中汽车后面的小“53”徽章。奇怪的是,默克从来没有承认这一点,也没有在任何书面媒体材料中把这款车称为“EQS 53”,但我们要大胆地说,一款更快的EQS 63可能正在研发中。

官方定价尚未宣布,但梅赛德斯- amg EQS将在明年年初抵达美国经销商。

有关于AMG方程式的提示或问题要问作者吗?你可以在这里找到他们:chris.tsui@thedrive.com