宝马i愿景循环:可爱的奇怪,毫无疑问是可持续的

有时候喜欢未来概念车也没关系。

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通常,对于现实世界中的人们来说,展示电动未来的大概念车不过是一种蒸汽而已。这个奥迪大球体就是说,,好的-不是最好的,也不是最坏的.这本质上是一个世界的愿景,人们将继续使用私人飞机,并且有一些可持续的缝合。

然而,我的愿景循环确实非常可爱。这是关于宝马作为一个品牌正在做什么的重要概念之一,这就像每个汽车公司试图重塑自己的碳中性,环境友好型,并在循环经济的领导者。宝马承诺到2030年将销售1000万辆BEV,到本世纪末,其装配线的每一辆汽车都将是电动的。

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比如说,,电子卡车,我的视野很小。这是一辆小巧的汽车,谦逊而简约,并不是说它的所有细节都被去掉了,而是从某种意义上说,它比一辆破旧的公共汽车那么大的车要安静得多。站在它旁边的人可以很容易地看到屋顶上方,在大多数停车位中,你可能可以容纳两个。

这本身就是一种说法。在一个需要更多跨界SUV和两吨级EV的世界里专用卡车轮胎看到一辆小车,真是一件乐事。这不仅仅是我在欧洲的偏好,更重要的是我的视觉循环与国际赛车联合会(IAA)上展示的大多数汽车有着本质上的不同。

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它很小,很漂亮讲究的。红色天鹅绒内部看起来像一个Twitch streamer的设置,但不是在可怕的LED方式驾驶舱似乎正在前进。裸露的,阳极氧化铝的外部车身感觉可触摸,暗淡的光芒诱人。混合格栅和前灯看起来像什么东西银翼杀手概念艺术,但在一个良好的环境对。

在车内,奇怪的,闪闪发光的紫色触摸控制仪表板是如此美丽,很难抗拒把你的手放在它上面。就像小时候去自然历史博物馆,想触摸礼品店里所有的石头一样,这是不可抗拒的诱惑。方向盘,也,感觉像你想触摸它,它不是一个自动驾驶机器人原型。它的目的是为了被驱动,让你享受它。

老实说,我一点也不在乎它的范围、电池大小、功率输出或再生能力是什么,因为它是一个原型。我永远都不会坐在车里,更不用说开车了,但这是很长一段时间以来我第一次为这个事实感到痛苦。我希望这辆车,;坐在它温和的内部的想法让我因需要而疼痛,我真的不知道我能忍受任何不是上世纪80年代那种我已经发展成怀旧狂的垃圾。

它的细节也很可爱。i Vision循环使用回收零件制成,可拆卸。这听起来可能无关紧要,甚至是一件坏事,但出于可持续发展的目的,我们需要易于维修的车辆。在可能的情况下,每个零件都用一个紧固件固定,以便在需要时能够更换最小的部分,从而最大限度地减少对新零件的需要。

就设计而言,当它面世时,我称之为Cybertwingo,也许这就是我如此喜欢它的原因. 但真正卖给我的不是胡说八道,而是一个经过深思熟虑的声明,它提出了很多想法,提供了一辆我真正想要驾驶的汽车。

这看起来很有趣,而不是一个反乌托邦式的前景,我们躲在移动温室休息室里,与外界隔绝。这是一辆有人驾驶的汽车,为未来的实际生产而制造。

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