保时捷首席执行官表示,法拉利、兰博基尼不应免于欧盟内燃机禁令

保时捷(Porsche)首席执行官奥利弗•布鲁姆(Oliver Blume)加班加点地为实现电动化而努力,他并不认为意大利超级跑车有什么特别。

保时捷也不例外领先泰坎
保时捷

上周末,我们报道了意大利政府对欧盟2035年内燃机禁令的冷淡态度。更具体地说,是国家想要给小型超级跑车制造商一个例外位于其边界内的。目前尚不清楚形势将如何发展,但欧洲一家主要汽车制造商的首席执行官似乎并不热衷于在此期间为任何人改变规则。

说话彭博保时捷的首席执行官奥利弗·布鲁姆说,这样的例外是不合理的。他说,电动汽车不仅比内燃机汽车性能更高,而且每个人都必须为应对气候变化做出贡献。这其中包括法拉利和兰博基尼等公司,尽管它们生产的汽车并不多。

美联社图片

当然,布鲁姆有资格这么说。公司生产电动Taycan以及大量的混合动力车。相比之下,法拉利和兰博基尼只生产一些电动汽车也没有电池电动汽车。

布卢姆说:“未来十年,电动汽车将是不可战胜的。彭博在一次采访中,他否认了内燃机在高性能汽车中的优点。“去碳化是一个全球性问题,每个人都必须做出贡献。”

兰博基尼当然是大众集团的一部分,和保时捷一样。然而,这家意大利汽车制造商缓慢的电气化进程并没有错。兰博基尼希望在四年内将其排放量减少50%,但兰博基尼的首席技术官毛里齐奥·雷吉阿尼(Maurizio Reggiani)表示,V12是可行的对公司形象至关重要它是不会不战而降的。

说话的驱动,雷贾尼说,他相信兰博基尼“出售情感,其中一部分情感来自引擎的声音。对我们来说,继续使用V12引擎至关重要。”他继续重申这一点V12的声音是“兰博基尼消费者想要听到的声音”。

兰博基尼

另一方面,法拉利是计划在2025年前推出首款全电动汽车并对欧盟2035年的任务守口如瓶。目前还不清楚意大利对这两家公司的豁免是否是政府为保护其产业而采取的独立行动,还是愤怒的公牛或跃马的游说结果。

在任何情况下,我们都必须看到这种内燃机的辩护如何发挥作用,因为它可能有更广泛的影响。收紧排放法规可能会combustion-powered赛车运动例如,在动荡时期,即使它对气候变化的影响很小。对于法拉利和兰博基尼等年产量低于1万辆的公司来说,一个小小的例外可能会在未来非电动交通的更大背景下显得重要。

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