2022 Subaru WRX:新平台,更大的发动机和271 HP

然而,我们需要谈论塑料包层。

斯巴鲁

有点延迟,全新的2022斯巴鲁WRX终于来了。具有更大的发动机,新的造型,一些交叉式挡泥板覆盖,而且 - 获得这个 - 一个诚实的上帝,新的机箱,斯巴鲁的第五代拉力赛轿车旨在做些什么新的BRZ已经做过:以各种方式提高其前身的优势。并根据规格,事情看起来很有希望。大多。

要开始,斯巴鲁已经抛弃了旧的2.0升,并在引擎盖下安装了一个更大的2.4升涡轮增压四。尽管流离失所相对显着增加,但去年的权力仅占了三大马力。它使得271马力@ 5,600转/分钟,而扭矩完全不变,距离2,000至5,200 rpm的258英尺,尽管斯巴鲁说,扭矩曲线这次是更广泛的。

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坐在拳击手发动机和具有主动转矩矢量的标准对称的全轮驱动系统之间是您选择的六速手动或CVT,Subaru称之为“速度”,“八速”自动变速器桨。HM。

尽管前端设计可以轻易传递作为输出WRX的整容,但这2022年型号不是其中一个“全新”模型那是实际上是它的前任重塑版本。支持所有清新的车身都是斯巴鲁全球平台,它拥有28%的扭转刚度,悬架安装点刚度,升高为75%,而且较低的重心,同时提供了一般更好的骑行和处理。

(就个人而言,我还在等待汽车制造商出来的那一天,并将新的性能汽车底盘描述为鱿鱼,更高,更易于螺栓固定在一起而不是旧的汽车。我可能正在等待一段时间。)

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喜欢新BRZ.,WRX的后稳定器杆现在将直接螺栓固定在主体上而不是子帧,而更长的悬架行程允许更好的不平坦表面稳定性和抓地力。同时,据说新的动力转向系统部分具有更好的反应,感觉和精度,部分原因是Subaru将驾驶员的输入轴与电动机辅助轴分开。铝制前挡泥板从新的WRX的遏制重量切割了五磅。

坐在彻底更新的内部的中间是垂直导向的11.6英寸触摸屏,运行Apple Carplay,Android Auto,并侧翼为物理量和调谐旋钮以及温度的按钮。2022 WRX的新型是引入顶级GT修剪,可添加可配置的驱动器设置,电子阻尼器(WRX-First),新的再循环前座椅和18英寸遮罩灰色轮。

正如您可能已经收集的那样(并且肯定形成了一个意见),新的WRX看起来与旧的,内部和外面不同。它显然是基于斯巴鲁的viziv.几年前的概念,完整的黑色,空气动力学 - 纹理挡泥板覆盖物,应该是汽车互联网上几个加热交换的主题。尽管如此,我是值得的,我是一个粉丝。在我眼中的最后一个WRX看起来不仅仅是没有STI的大翼的小骗子,这有助于它脱颖而出,使它看起来更像是它的集会启发性能轿车。

官方定价尚未宣布,但2022年斯巴鲁WRX将于明年初抵达经销商。

有一个关于新WRX的作者的提示或疑问?您可以在此处访问它们:chris.tsui@thedrive.com