以下是福特F-150战机如何与猛禽并驾齐驱

福特的越野F-150有着相当大的差异,但它们在许多方面的相似性超出了你的预期。

迈克·莱文通过推特

这个F-150猛禽是一个越野潮流引领者,新发现的竞争对手如Ram-TRX. 它有巨大的37英寸轮胎可从工厂和工厂先进的福克斯冲击,但这不是唯一的版本F-150设计用于在崎岖不平的地形上行走。这个卡车震颤变体去年晚些时候发布,它本身就是一款功能强大的4x4。

今天,福特北美产品传播总监迈克·莱文(Mike Levine)为我们介绍了这两辆车,这可能是第一次。虽然有些差异很明显,比如猛禽的鼓起的车体和更丰满的轮胎,但这里也有一些相似之处,使震颤成为一个可靠的数值。这值得一点分析。

迈克·莱文通过推特

现在,猛禽是福特的越野王直到V8引擎启动猛禽R出来了。震波位于它的下方,作为F-150的一种更为传统的配平,尽管它有自己的一系列升级。与配备FX4的卡车相比,它更专注于四轮驱动,配备了锁定差速器、追踪技术和33英寸通用抓斗轮胎。

尽管在猛禽下面开槽,我们终于可以看到地震到底有多严重。

震颤得到了一些悬挂升级的常规卡车,以建立其提高乘坐高度,包括重新调整弹簧和新的冲击单管在前面和双管单位在后面。改变前转向节和上控制臂,使提升成为可能。因此,震颤驾驶室的顶部距地面79.3英寸,而地震驾驶室的顶部距地面77.2英寸一架普通的F-150适用于4x4和80.7一架37英尺长的猛禽. 那么,你的眼睛并没有欺骗你,因为地震实际上只比最糟糕的F-150短1.4英寸。在猛禽上安装标准35s,差值缩小到半英寸。

然而,猛禽的离地间隙要大得多。在13.1英寸,巴哈启发卡车的地板是3.5英寸高出地面震颤. 同样,猛禽的面板也被改变,以使更宽的轨道宽度;与地震相比,它的后部宽4.8英寸,前部宽5.8英寸。除了猛禽号经过改造的格栅和灯具外,塑料覆层可能是最显著的区别。

随着福特3.5升EcoBoost V6的问世,猛禽和颤栗共享一个基本动力系统两款车均为标准配置。虽然猛禽得到50马力的提升,但震颤却需要400匹小马。这两款车还共用一些其他部件,包括一个前锁定Torsen差速器。

所以这两辆卡车很相似,但肯定不一样。这架猛禽是为一些人建造的在沙丘上采取适当行动,而地震更像是一种低速越野车。当涉及到牵引时,它的能力也更强,猛禽的重量限制在8200磅左右,而地震时的最大重量为10900磅。价格也是一个因素;猛禽号的价格为65840美元,而震动号包括目的地在内的价格为51200美元。一个更适合日常使用,但同时,它很难击败猛禽的4x4功能和美学。如果额外的越野咕噜声和外观对你来说值14640美元,那么决定将是相当容易的。

有没有给作者的提示或问题?直接联系他们:peter@thedrive.com