评论

试用Yutrax Rush TX5000

我们对这个可折叠坡道是否有承受重负的力量的判断。

凭借数十年的经验,我们报道了最新的新闻,评论了最好的齿轮,并建议你下次购买汽车,驱动器是汽车领域的权威机构。

YouTube上的驱动器推动Facebook发展Instagram上的驱动力

驱动器如果你通过我们的一个链接购买产品,它的合作伙伴可以赚取佣金。阅读更多

通过奥斯丁拉基亚/ 2019年7月18日更新

Yutrax冲TX5000
Yutrax冲TX5000
了解更多
总结
总结
它们绝对是紧凑的,几乎比任何可用的都要小。但他们不是最容易建立和使用的ATV坡道对迅速。
优点
优点
  • 高质量、紧凑的形式。
  • 良好的宽度,适合大多数越野,四轮驱动和全地形车轮胎。
  • 易于安装在卡车或拖车床上。
  • 高重量的能力,这是足够好的大多数全地形车,越野自行车,和utv。
  • 可作为一对或单个坡道使用。
缺点
缺点
  • 难以折叠和展开。
  • 在折叠的位置携带很重。
  • 一些大型设备,比如高尔夫球车,装载起来就比较困难。
Yutrax冲TX5000
Yutrax冲TX5000

如果您通过我们的一个链接购买产品,TheDrive及其合作伙伴可以赚取佣金。阅读更多。

ATV装载坡道是必要的负载沉重的周末玩具和其他设备,但他们可以是一个痛苦的实际使用和存储。如果你不介意额外的重量,双折和三折坡道会让生活更容易一些,但它们不会赢得任何折纸比赛。

Yutrax的拉什TX500提供了一种不同的折叠坡道方法。TX500采用了“多重折叠”设计,可以向两个不同的方向折叠,使坡道比大多数车型更紧凑。

一开始我很怀疑,我开始摆弄斜坡:疯狂地折叠/展开它们,把一些重的东西装到我的卡车上,甚至在侧栏下的卡车床上找到一个理想的斜坡系统的一部分。最终的结论有些复杂。它们绝对是紧凑的,实际上比任何可用的都要小。但它们不是最容易设置和快速使用的全地形车坡道。

总体设计

TX500的设计看起来很熟悉,在展开的位置。如果你使用过任何一种双转道设计,这些铝坡道的工作方式完全相同。这两个坡道都有76英寸长,对于在平坦路面上行驶的普通皮卡或拖车来说都是完美的。

折叠的全地形车坡道。
亚马逊

考虑到TX500对坡道的重型要求,尤其是最大承载量为2000磅,看到整体结构质量高,我松了一口气。虽然有大量的质量铝直加载坡道,但大多数折叠坡道的重量能力。由轻质铝制成的鞋面和边缘在折叠和展开时都感觉足够坚固。更重要的是,折叠接头和连接件没有任何明显的或随机的噪音,通常表明结构完整性出了问题。

由于这些坡道与其他双滑道有许多共同的设计线索,所以你应该预料到一些常见的设计缺陷。首先也是最重要的是,坡道顶部的后挡板是刚好足够大的,以提供一些摩擦和稳定性,当坡道是负载。如果你装载一辆典型的全地形车,例如,他们应该做得很好,如果你有额外的钩子和安全带稳定的坡道,假设你不驾驶车辆像它着火了。然而,更重的负荷或更快的速度,可能会导致坡道滑倒在顶部,因为标签没有太多的抓地力。

卡车上的全地形车坡道。
亚马逊

阶梯状的横档设计也有其缺点。缝隙比大多数梯子的坡道要小,但当推起没有马达的小轮子时,仍然是一个挑战。为了装载割草机或其他设备,平坦的表面更容易使用。横档接住轮子,迫使你更用力地对抗重力。

工具箱里折叠着两个斜坡。
亚马逊

与其他坡道的相似之处一旦你看了布景的折叠轮廓就结束了。即使与其他折叠式坡道相比,这个也遥遥领先。在两个不同的方向对折,折叠的剖面很窄,很容易存储在你做梦都不会放其他坡道的地方。也就是说,当涉及到存储它们时,这些坡道并不提供任何“基于顶点的逻辑”,这意味着它们不是魔法。是的,你可以把这些坡道塞进更小的空间,但你不能把它们塞进手套箱或汽车座椅下面。它们可以装在卡车的工具箱或后备箱/货物区域,而不会占用太多空间放其他东西。

使用

这些坡道的特点主要与折叠和展开的位置有关。就像量子物理学(至少在我的“专家”看来)和不同状态的可观测性一样,只要你不试图观察存在于展开和折叠位置之间的过渡状态,这些斜坡是伟大的。

全地形车坡道部分折叠。
亚马逊

由于这些坡道与大多数其他双转道坡道相似,所以使用展开的坡道与其他选择相同。一旦它们展开,你所要做的就是把靠近板顶部的标签放在上面的装载表面,用带子固定它们,确保一切都是安全的,然后开始装载。你也可以把稳定带系在梯子上的任何地方。

在负载下,这些坡道可以很好地保持其刚性,而不会弯曲或弯曲太多。所有东西都锁在一起,所以你不必担心坡道在最糟糕的时候会自动折叠。

位于卡车后挡板上的全地形车坡道。
亚马逊

我发现这些坡道的一个缺点是要把它们放在合适的位置。这与展开它们的过程以及每个坡道的重量有关。每只重21磅,每次你想要装载或卸载ATV时移动这么多的金属将需要一个短的适应期,或使用新年健身房会员的一些时间。大部分重量来自广泛的折叠能力所需的额外硬件。如果你想要更轻的,找一套完全不会折叠的坡道。

当它们折叠的时候,移动它们是很容易的。你仍然需要处理这些重量,但是用双手抱着它们会更容易控制。有了合适的硬件,它们甚至足够小,可以放在卡车床或拖车的侧面,使它们远离地面。你也可以把它们储存在小型车辆上,比如全地形车,以穿越具有挑战性的地形。

挂在卡车床沿上的折叠坡道。
亚马逊

不幸的是,当折叠或展开这些坡道时,使用这些坡道的易用性就会崩溃。这个过程在纸上很简单:将梯级展开到坡道的真正宽度,然后沿着中点展开坡道。问题是,当你不得不对抗斜坡时,纸上的轻松并不能转化为现实。

如果你想象一下,你曾经(或想)在这些经销商的充气假人中玩杂技,你就会很好地了解展开这些坡道是什么样子的。当坡道锁定到位时,你需要到达坡道与你协同工作的某个点。在那之前,梯级要放回一起,中间的关节需要被撬开,你的血压会在全地形车离开地面之前升高。

我只想说,在这些坡道上需要克服一些小的学习曲线。一旦你找到了右手的位置,或者学会了利用地面来支持你的努力,一切就都在一起了。你最终会发现折叠/展开很容易,但如果你设置了这些,你就不会赢得任何比赛。

最后一个外卖

毫无疑问,Yutrax用Rush TX500做的广告是准确的。它们不是最好的全地形车坡道,但坡道可以通过多种方式折叠,重型铝可以承受相当大的重量。大多数情况下,如果你花时间的话,折叠/展开过程并不是主要障碍。只是不要期望在开始的几次就能很快地设置好。如果速度是你的游戏,非折叠坡道是更好的选择。

最终结论:只要你不需要快速设置,这些都是紧凑使用的完美坡道。