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最佳无级变速器传动液:最佳润滑选择

这些顶级CVT传输流体将使您的汽车顺利地运行。

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经过CORLIN MURDOCH.更新于2021年6月23日

除非你是变速杆的铁杆支持者,并坚持传统的换挡方式,否则你的车可能有无级变速器。这些变速箱平稳地移动之间无限制的齿轮比在驾驶期间,导致增加燃料经济和更容易的时间与丘陵地形。现在,一个无级变速器系统不会工作它的车辆魔术本身-你必须喂它一个健康的传动液供应。

而且,如果您真的希望您的传输嗡嗡声,使用最好的CVT传输流体是唯一的方法。为了帮助您,我们可以在市场上采购最佳CVT传输液,以及照顾您的传输的提示。

总体上最好
Valvoline无级变速传动液
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概括
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该传动流体可以在大多数带和链条驱动的CVT中使用。它配制了优质合成基础库存,长寿命摩擦改性剂,特殊的抗磨添加剂和剪切稳定的粘度改性剂。

优点
优点
  • 流体与新车保证兼容
  • 提供高级湿离合器性能
  • 防止齿轮磨损
  • 成本效益选项
缺点
缺点
  • 不适合福特混合动力车或丰田CVT骑行
  • 产生强烈的气味,需要充分的通风
总体上最好
Valvoline无级变速传动液
Valvoline无级变速传动液
最超值
CAM 2全合成CVT液体
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概括
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这种自动变速器处理可实惠且有效,在其现有的基础库存公式之上具有润滑添加剂。当进入更高的齿轮时,它会改善移位容易。

优点
优点
  • 保护内部部件免受摩擦磨损
  • 限制变速器颤抖的风险
  • 如果暴露在高温下,不易变厚
缺点
缺点
  • 不适用于市场上的所有车辆
  • 仅适用于使用皮带或滑轮传动的车辆
最超值
CAM 2全合成CVT液体
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尊敬的提及
Castrol Transmax Universal Fluid
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概括
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配制成普遍兼容的传播液,这种合成治疗是基础油和特殊添加剂的混合物,以改善润滑能力。一加仑,它使传输保养变得容易。

优点
优点
  • 非常耐用的磨损和撕裂
  • 大幅限制内部硬件之间的摩擦系数
  • 由于氧化引起的腐蚀风险有限
  • 提高整体车辆性能
缺点
缺点
  • 因为它是普遍的,而不是特定于CVT,可能会导致保修问题
  • 比其他可比产品更高的价格点
尊敬的提及
Castrol Transmax Universal Fluid
Castrol Transmax Universal Fluid
由瓦尔沃林

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无级变速器传动液的好处

  • 极限磨损.无级变速器是流行的,因为他们的设计适应齿轮比,以优化发动机效率,而不管速度。这听起来很不错,但这也意味着更快的磨损,因为所有的齿轮传动比变化,流体循环更多。正确配方的无级变速器传动液缓解了这个问题,因为它是专门为润滑这种类型的传动。
  • 流畅的齿轮过渡.当挑战陡峭的高速公路山上,你觉得这件急需在那里。这是齿轮转换问题的结果,CVT过渡的原因之一首先变得流行。正确的传动液确保了这种标志性的平滑过渡,无论斜坡如何。
  • 优化摩擦系数.随时两个表面互相摩擦,就像通过传输控制的齿轮一样,小比特刮掉。磨削你的齿轮是令人沮丧的常见短语,因为它只是损害了。CVT变速器流体防止齿轮通过润滑彼此刮擦。
  • 提高燃油经济性.燃料是要花钱的,而且你的汽车运行效率越低,你就越需要花更多的钱来购买汽油或柴油。你的变速器在效率中扮演着巨大的角色,因为这是一个无级变速器设置的主要工作。它能让你的行程更平稳,减少你去加油站的次数,并限制你的碳足迹。
  • 保护你的传输.水在我们身边,包括在空中和你的汽车呼吸。传动液的疏水性质保持水分。由于它是最终通过氧化导致腐蚀的相同湿度,因此这是一个明显的益处。
  • 帮助您的车辆更持久。使用最好的无级变速器燃料是关于超过自动驾驶仪预防性维护。这是一个积极的努力,你可以认真地延长你的传播寿命。更换无级变速器系统的平均成本为4,800美元。与这个数字相比,每行驶3万英里左右花几块钱换机油似乎是一种相当低调的拯救你的车(和你的钱包)的方法。

CVT变速器流体的类型

CVT特异性液体

并不是所有的无级变速都是一样的。事实上,有三个亚型的这些传动:滑轮,环形,和流体静力。第一种系统也称为皮带运行系统。它使用相互连接的滑轮而不是齿轮来完成转换。环形模型依靠滚轮和圆盘来完成工作。流体静力学模型依靠泵来控制流体和旋转运动。由于采用不同的硬件来实现齿轮转换,因此有可用的流体来适应每个子类型的特定目标摩擦系数。如果你想多花点时间来照顾你的变速器,尽管这可能会多花点钱,但专业的公式通常会让你觉得这是值得的。

OEM传输流体

这种类型的传输流体具有大市场份额,部分原因是其与服务合同的兼容性。它通常由制造商本身的子公司制作,这意味着该公式被策划到热传播和发动机模型等内容中的精确车辆。有一些OEM传输流体是相当多样的,拥有它们兼容的长期车辆,而其他OEM的车辆兼容,而其他人则仅在选择模型上工作。如果您希望确保CVT传输燃料将满足您的新车需求,这就是选择的类型。

通用变速器液

有两种方法可以分解通用传动液的概念。第一个是最常见的:CVT流体,工作在所有的无级变速器。如果它被吹捧为通用模型,你可以期待它工作,无论你的车依靠滑轮系统或流体静力设置。比起那些更新的汽车保养,你可以找到高端的配方,完整的有效基础油和高效添加剂。

普遍传输流体的另一种方法是当据报道,该公式适用于ATF和CVT传输。有些公司通过这些合成公式实现了令人印象深刻的结果;但是,除非产品已证明市场上,否则避免这种类型。如果您最终有一个实际上适用于ATF传输的解决方案,您可以对车辆进行严重(以及无法弥补的车辆)。如果您正在寻找普遍使用,请确保它是特定于CVT的通用应用程序。

顶级品牌

valvoline.

Valvoline于1866年在纽约州宾厄姆顿成立,目前总部位于肯塔基州的列克星敦。该公司生产润滑油和汽车化学品,如机油、自动变速箱液和防冻剂,已有150多年的历史。我们推荐的Valvoline无级变速传动液

卡斯特鲁尔

嘉实多几乎和汽车本身一样古老,于1899年上市。该公司由查尔斯•韦克菲尔德(Charles Wakefield)创立,是对该公司在润滑油中加入蓖麻油这一创新的致敬。作为一个美国品牌,它的公司总部可能在英国的伯克郡,但它的润滑油生产基地,BP润滑油,却在新泽西州。这家公司以其高品质的石油和天然气产品而闻名,在纳斯卡和其他比赛项目中拥有自豪的历史。它的顶级产品之一是Castrol Transmax Universal Fluid

amalie.

追溯到1903年,Amalie Motor Loil是首次多等级的发明的着名机油.以那次成功为跳板,这家位于宾夕法尼亚州的公司现在有超过3000种不同的产品目录。它的零售遍及美国(以及其他100多个国家),在传动流体行业已成为一个巨大的名字。高质量的配方会带来额外的价格标签,但这家公司提供真正可靠的配方,具有令人印象深刻的化学成分。这Amalie通用合成CVT液体通过其持久和可靠的性能确实展示了其有用性。

Acdelco.

您无法通过ACDelco的所有者呼喊通用汽车的顶级车辆制造商列表。该品牌,正如现在已知的那样,于1995年首次亮相,作为主要的OEM零件和流体制造商。虽然它还包括其reptoIre中的售后项目,但ACDelco声称FAME是与工厂提供的设置兼容性。该业务总部出于密歇根州,继续控制车辆流体工业的大市场份额。参加它Acdelco Dex CVT液体, 例如。它既有效又能够在任何CVT设置中工作。

红线合成油

这家公司以1979年成立于加利福尼亚州,于1979年成立,从新诺瓦岛到贝尼西亚扩展。其索赔名人始于Roy Howell的任命,这是一个在叫做鲁布里兹尔的竞争公司工作的化学家,作为研发。显然是一个很好的举动,因为公司现在在赛车行业众所周知。通过全系列多元醇酯基润滑剂,其产品适用于处理重业工作的变速箱。一个很好的例子是红线V-TWIN防震变速箱油,一种用于平稳,持久性能的公式。

CVT传输流体定价

  • 15至20美元:这是典型的你将支付为一夸脱无级变速器传动液。一个制造商的“真正的”无级变速器流体可能比通用品牌稍贵一点。
  • 超过50美元期望支付6夸脱的传输液。注意数量,因为一些品牌销售夸脱,而其他品牌则销售加仑的传动液。欧洲品牌倾向于升。

主要特点

兼容性

这是购买CVT传输流体时最重要的因素。您选择的润滑剂至关重要,旨在与您的车辆的制作,型号和年度合作。这种确认是至关重要的,因为如果你没有挑选正确的液体,它会导致大量损坏,这可能是昂贵的。

特性

CVT传输流体应在几个区域进行良好。它们应具有高钢钢摩擦,防止磨损,防锈和腐蚀。它们应尽量减少污泥和清漆形成,具有低温性质,因此在寒冷的天气中转变更容易。该流体还应具有泡沫抗性,良好的剪切稳定性和氧化稳定性。

其他的考虑

  • 成本。正如我们上面提到的,无级变速传动液的价格是基于容器的大小,以及它是通用产品还是特定于您所拥有的车辆类型。这取决于你是否愿意花更多的钱在OEM产品上,你知道是兼容的,还是节省几美元在售后品牌。许多通用的无级变速器的传动液工作就像OEM的液。
  • 化学组成。矿物油和合成油的分子特性存在显着差异。是的,所有传输流体都有相同的最终目标,但并非所有的所有方式都以同样的方式达到它。矿物油让您更容易受到氧化,因此在自然可能听起来会更好,虽然涉及到CVT传输流体时,您需要合成。
  • 数量。在充值和完整的变化中,您需要的流体量之间存在巨大差异。大多数传输需要九个和13夸脱,但如果您正在清爽的流体而不是更换它,您将需要远低于此。使用您的Dipstick确保您的需求获得正确的液体数量。

最佳CVT传输流体综述2021

总体上最好
Valvoline无级变速传动液

Valvoline的全合成CVT传输流体专为大多数皮带和链条驱动的连续变速传输而设计。该流体具有各种特殊功能,例如优良的合成的基础料,金属对金属保护,长寿命摩擦改性剂,抗磨损添加剂,和剪切稳定的粘度改性剂。


该液体提供良好的防颤磨性耐用性,湿法离合器性能和抗磨损性能。它还设计用于在低温下流动,并在高温下提供更大的保护。增加的好处是,它与OEM流体不那么昂贵,它不会无效一款新的汽车保修。


这种润滑剂的最大缺点是它不是为丰田或福特混合CVT车辆设计的。此外,它散发出非常强烈的气味,并且在某些制作和模型中它可能无法执行以及OEM传输流体。

最超值
CAM 2全合成CVT液体

想要一个传动液不会打破银行(或你的变速器),凸轮2全合成无级变速器流体是值得研究。首先,它与其他配方没有太大的不同,因为它使用了一套基础油和添加剂来产生润滑。


它脱颖而出的是实惠的。它有一个完整的夸脱,足以摆脱车辆中的液体。开放后,传动液开始失去化学亮度,所以这是一个有用的容器。采用防溢式集装箱,易于使用。完全出于合成材料,化学品的人工性质借给更高的闪点(更好的耐热性)和总增加润滑。该公式被制作以限制氧化风险并对皮带型CVT变速器进行控制摩擦。非常适合那些希望通过限制传动磨损和撕裂节省前期的人,沿着透射线,这种流体有很多值。


唯一的缺点是,这种流体只设计为皮带操作的无级变速器系统。它很容易是最常见的一种,但它并不构成整个无级变速器市场。在你做出选择之前,要确保你的车是兼容的。

尊敬的提及
嘉实多万能传动液

只是关于美国的每个司机都熟悉Castrol名称,并有充分的理由。Castrol Transmax Universal Services Fluid被设计为近一个世纪的研发。


它从剩下的突出的是CVT和ATF传输的功能选项,通常不会看到的东西。进入全加仑容器,它提供了改进的摩擦控制,意味着润滑,而不会影响齿轮设置(棘手的平衡)的功能。它特别配制以抵抗氧化,意味着锈蚀和腐蚀的风险越来越小。由于它可以处理令人印象深刻的高温,因此它适用于发动机易于过热的旧车辆。优秀在管理铜上的腐蚀,它适用于市场上的绝大多数车辆。如果您不确定使用什么类型的传输流体使用,这种流体使选择过程变得容易。


请记住,在更换传输液时,必须牢记保修。如果您仍然在服务合同下涵盖,因为这是普遍兼容的而不是特定于CVT的液体,请确保您没有违反任何规则。

尊敬的提及
Amalie通用合成CVT液体

为一支车队的赛车或为一个商业车库找到大量的传动液供应可能是一项壮举。更棘手的是,不需要通过批发商就能找到价格合理的商品。Amalie通用合成CVT流体组一打,一夸脱瓶解决了这两个问题。它与任何类型的无级变速器系统兼容,意味着你不必担心皮带与滑轮系统。这种合成公式是理想的舷外马达,设计承受额外水平的磨损和撕裂。


现在,一个完整的12瓶似乎很像很多,但这种公式的通用设计将自身归功于令人惊讶的多功能性。您可以在ATF和CVT系统上使用它,从您的链条向摩托车到并排。如果瓶子没有留在架子上,你可以预期公式保持有效的一段时间。优化润滑并延伸任何车辆的寿命,这赢得了荣誉。


值得注意的是,前期投资有点大,特别是如果你不是批量交易的话。你只需要大约每3万英里更换一次传动液。如果你有12夸脱的液体计划,这是一个很棒的选择。否则,得到一个更小的数量可能是一个更好的主意。

尊敬的提及
IDEMITSU类型N加传输液

如果你是众多选择日产车之一,出光型N +传动液是一个值得您乘坐的候选人。它可能并不华丽,也不具有普遍的兼容性,但这个公式是专门为日产汽车设计的。


为了提高燃油经济性,该配方旨在在较低的温度下达到较高的粘度。基本上,你的引擎不需要为润滑足够薄而大量加热。由于对热不敏感,液体具有极强的抗氧化性,能在较长时间内保持其分子完整性。保持一切顺利运行在你的尼桑,这CVT流体是一个伟大的选择,为那些寻求照顾他们的骑在最好的方式可能。


值得注意的是,有关使用这种流体的具体建议,即为日产信息。您可以使用NS-2规范应用此公式,因此请查看所有者手册,以确保这将与您的骑行合作。

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Lucas合成CVT传输液

发动液对于发泡的问题是臭名昭着的,特别是随着车辆变老,并且附着到散热器的冷却器也停止表现。Lucas合成CVT变速器流体是这种情况的实心选择,因为所用的化学物质专为避免泡沫而设计。


它与皮带和链式式CVT系统兼容,这意味着您可以在几乎任何车辆中使用这些传输。这种高粘度液体的单夸脱采用这种高粘度液体,以便与变速箱一起工作,以保持速度顺利运行。由于其疏水结构,泡沫不是一个问题,也不是由此产生的氧化。它都提高了性能并使您的车辆保持更长时间。一个受欢迎的品牌在越野行业,如果您维持赛车或ATV,这是一个很好的选择。


请记住,该配方包括添加剂,以使其对热量不太敏感。但是,如果你生活在较冷的气候中,相同的化学物质就可以扼杀。这可能只在减去50度的条件下发出问题,但如果你住在寒冷的地方,它仍然值得注意。

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ACDelco dex无级变速传动液

也许没有任何名称更同义于优质的汽车和美国而不是通用电机,而Acdelco Dex-CVT传输流体达到炒作。Acdelco,通用OEM产品的GM分支机构,用这个公式制作了胜利者。对于初学者来说,它是为了容纳所有类型的天气(热或冷)。它适用于任何类型的CVT传输,专门设计用于优化齿轮比之间的摩擦系数。结果是齿轮之间的更平滑的过渡,让您在山区的无缝上升和下降。经济实惠且有效,它能够使发动机能够在不中断的情况下加速时保持最大RPM。具有与标准红色相反的绿色,它亮起作为经典的CVT传输解决方案。


一个缺点是,它只能装在32盎司的容器里,而不是其他供应商推荐的一夸脱(有时是一加仑)。是的,质量是高的,但如果它有更多的流动性,它将是一个更有吸引力的选择。

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红线防滑连续可变变速箱

红线的CVT传动液适用于金属带式CVTS,包括在日产,斯巴鲁和大发等车辆中。该配方具有抗磨损添加剂,可用于更好的金属 - 金属保护,并且设计用于在宽温度范围内有效地执行。它延伸排水间隔并提高热稳定性以及剪切特性。


红线的防滑连续可变变速器液保持粘度水平,减少氧化,在高温下具有低挥发性,以防止阀门和离合器从漆中进行清漆。如果您想消除可以指示您的传输过热的呜凌噪声,这是一个很好的产品。


然而,这种液体不推荐用于本田汽车的湿启动离合器或奥迪离合器式无级变速器。它也不用于环形或干单位。

提示

  • 如果您的车辆突然向上移动,您可能需要更换您的传输液,您可以听到磨声,您的车辆不规律地换档,或者您在转换前看到RPMS中的尖峰。
  • 至关重要的是,您的CVT流体是兼容您的车辆的制造,模型,和年。检查制造商的规格,以确保它是为您的特定车辆设计的。
  • 如果你把普通的自动变速箱油放入你的无级变速器,它将是极其有害的,并将最终导致你的变速器死亡。

常见问题解答

问:是否需要更换无级变速器传动液?

CVT流体在整个系统中持续移动,这意味着它暴露于热量和小碎片。这导致它磨损。由于CVT传输如何工作,流体比其他型号更快地磨损。传输流体变化的典型建议每30,000到60,000英里。当您有CVT传输时,旨在至少每30,000英里更改一次。

问:你能把常规传输流体放在CVT变速箱中吗?

你不应该在无级变速器系统中使用标准的传动液。无级变速器的功能要求更高,它会更快地磨损ATF液。如果你不小心这样做了,那也不是世界末日。你可以使用它一段时间,但你需要安排一些时间用正确的公式来替换它。

问:无级变速器油和变速器油是一样的吗?

CVT流体是一种变速器流体,适用于连续变速器系统。CVT系统的其他名称是单速,尖顶或滑轮传输。其他类型的传动流体用于自动变速器。它需要ATF流体,可能不会达到CVT设置的需求。

问:无级变速器持续多长时间?

CVT传输很受欢迎,因为它们可以持续100,000英里,只要你照顾它。预订定期流体变化和实践标准车辆维护。通常,您对待汽车的效果越好,它将适用于您的时间越长。CVT传输也不例外,需要例行保养以保持良好。

问:CVT液的目的是什么?

传动液润滑变速器,使其可以消散热量。它还可以防止磨损和腐蚀,并有助于保持粘度和较低温度的流动性。

问:是否使用车辆制作特定流体或普遍的更好?

这是个人偏好。通用CVT液体往往是车辆制作特定品牌的良好替代品,它们也可能略低一点。

问:我多久需要更换一次CVT液体?

这取决于你的交通工具。可能是每3万英里,也可能是每10万英里。请查阅您的用户手册。

最终的想法

Valvoline无级变速传动液这是一种简单的性能和高兼容性等级选择。如果您在更具成本效益的结束时,您可以尝试CAM 2全合成CVT液体,小但强大的预算选择。无论哪种方式,重要的是让你的传输快乐,这样你就可以轻松旅行。